ГСР-6000 Генератор

Генераторы постоянного тока применяются на малых и средних летательных аппаратах. На больших летательных аппаратах они, как правило, используются только для питания потребителей постоянного тока. В авиации широкое распространение получили генераторы серий ГСР, ГС и ГСК.

Современные генераторы постоянного тока имеют схему внутренних соединений с общим минусом, то есть такую, в которой один из концов параллельной обмотки возбуждения наглухо присоединен к минусу генератора, а другой конец через регулируемое сопротивление соединяется с плюсом генератора.
Применение схемы с общим минусом связано с устройством бортовой сети. Если генератор будет иметь схему внутренних соединений с общим плюсом, то при замыкании провода, идущего от зажима "Ш" до регулируемого сопротивления на корпусе, возможны чрезмерные повышения напряжения бортовой сети, что приведет к нарушению работы отдельных потребителей и перегоранию ламп накаливания.
Самовозбуждение генератора происходит от основных полюсов. Для того чтобы генератор самовозбудился необходимы следующие условия:
а) цепь возбуждения должна быть замкнутой;
б) магнитная система машины должна обладать остаточным магнетизмом;
в) магнитное поле создаваемое током возбуждения, должно усиливать а не ослаблять остаточное намагничивание;
г) сопротивление цепи возбуждения должно быть меньше критического сопротивления при данной скорости вращения;
Работа генераторов постоянного тока характеризуется следующими величинами:
- напряжением U ;
- током нагрузки I ;
- током возбуждения Iв ;
- частотой вращения n .
Связь между ними аналитически установить сложно из - за кривой намагничивания, поэтому обычно зависимость одной величины от другой при постоянстве остальных величин изображают графически.