Регулируемый гидронасос(гидромотор) аксиально-поршневой - 313.3.160

Запасные части на строительную (дорожную) технику.

Регулируемый гидронасос аксиально-поршневой - 313.3.160 предназначен для работы в объемных гидроприводах машин. Обозначение, основные габаритные и присоединительные размеры, гидравлическая схема приведены ниже, в зависимости от варианта исполнения и дано в соответствии со структурной схемой. 

Состав и принцип работы:

Функционально насос состоит из двух узлов: качающего узла и блока регулятора. При работе насоса вал приводится во вращение от двигателя. Вращение вала передается шатунам, от них через поршни - блоку цилиндров. Каждый поршень за одну половину оборота вала производит всасывание, за другую - нагнетание рабочей жидкости в гидросистему. Давление на выходе из носа определяется нагрузкой на рабочий орган и ограничивается предохранительным клапаном гидросистемы.

Давление в гидросистеме, воздействуя через поршни и шатуны на вал насоса, создает тангенциальную и осевую нагрузки, которые воспринимаются подшипниками. Подача определяется частотой вращения вала насоса, а также собственным рабочим объемом насоса. Рабочий объем определяется углом наклона блока цилиндров относительно оси вала.

Регулятор предназначен для изменения рабочего объема насоса. При перемещении поршня регулятора, связанного с качающим узлом, происходит изменение угла наклона блока цилиндров и рабочего объема. Плотность цилиндра меньшего диаметра поршня регулятора постоянно соединена с каналом высокого давления. Рабочая жидкость через отверстия в поршне и пальце поступает на распределительный поясок золотника. Полость под цилиндром большего диаметра через отверстия в пальце, распределительный поясок золотника и отверстие в винте может соединяться либо с высоким давлением, либо с дренажом. 

В нейтральном положении золотник обеспечивает равновесие сил, действующих на поршень регулятора. Детали, входящие в крышку в зависимости от исполнения насоса, меняют соотношение моментов на рычаге и положение золотника относительно пальца. Смещение золотника от нейтрального положения вправо и влево вызывает изменение давления в полости большего диаметра поршня и смещение последнего.